火车加油方式大揭秘，和汽车到底有何不同？

坐火车的时候

你有没有好奇过

火车需不需要加油？

又在哪里加油呢？

今天我们就为大家揭秘

火车和汽车加油的方式

到底有何不同

1

机车的“专属加油站”

铁路线上用来牵引列车的

不仅有电力机车

还有各种型号的内燃机车

内燃机车出发前

它们会来到机务段的

专属加油站——机车整备场

进行加油整备作业

这些胖墩墩的“大白罐”

专门用来储存机车需要的柴油

妥妥的“大度量”

至少满足15天的

机车设备周转用油需求

机车到达加油点

作业人员要先与机车乘务员核对报表

确认机车剩余油量

一切就绪后

才开始准备加油作业

当接到加油指令

作业人员会在机车整备场

远程启动油泵

燃油穿过纵横交错的输油管线

最终抵达“智慧终端”——加油机

加油机内置高精度计量装置

确保每台机车

都能根据机车整备要求按需加油

精确到升，杜绝浪费

一辆普通家用汽车的油箱容积

大概是50升左右

铁路机车单次加油约3000-5000升

相当于60-100台汽车的加油量

机车油箱全部加满需要20-30分钟

2

行走的“加油站”

除了内燃机车

空调发电车也需要加油

我们乘坐的部分普速旅客列车

机车只提供动力，不提供车厢用电

这时就需要发电车实现车厢供电

通常在列车始发前

于车辆段的整备场完成加油

火车在整备场停放时

由于线路间距离有限

一般由身材苗条的小型加油车

完成加油工作

它们是专为空调发电车设计

满载4500升柴油

穿梭于车库“点对点”服务

为即将出发的客车加满油

让旅客出行更舒适

您还想了解哪些关于火车的知识？

快来评论区告诉我们吧！

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策划 | 济南中油华铁石油产品销售有限公司融媒体工作室

图文 | 朱晓鹏 邱天

来源 | 济南中油华铁石油产品销售有限公司融媒体工作室

编辑 | 李元璐

审核 | 安波 梁虹

国铁济南局融媒体中心

出 品

作者：济南铁路